目前，集装箱运价方面，已进一步下跌至2024年以来的最低水平。具体而言，德路理最新一期WCI综合运价指数显示，与上周相比下跌了4%，至每40英尺集装箱2168美元。其中，跨太平洋运价下跌4%，亚欧/地中海运价下跌5%，跨大西洋运价更是下跌了7%。
面对运价持续走低的趋势，全球航运巨头地中海航运（MSC）已采取行动。该公司日前发布通知，宣布取消跨太平洋航线6个航次。具体包括：
第14周取消连接远东至加拿大鲁珀特王子港、温哥华及美国西雅图/塔科马的Chinook航线的UK514A航次。
第17周取消亚洲至美国西海岸的Pearl航线的GQ517N航次、Orient航线的GO517N航次，以及亚洲至美国东海岸的America航线的GU517W航次、Lone Star航线的GN517E航次。
第18周取消亚洲至美国东海岸的Empire航线的GE518E航次。
德路理3月28日的数据显示，在东西主要贸易航线（包括跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧以及地中海航线）上，第14周（3月31日至4月6日）至第18周（4月28日至5月4日）期间，原计划执行的713个航次中，已有68个被取消，取消率高达10%。
德鲁里预测机构指出，未来五周内，东西向航线中，跨太平洋东行航线的航班取消率预计将达到最高，为47%；其次是跨大西洋西行航线，取消率为28%；亚洲至北欧及地中海航线也将面临25%的取消率
跨太平洋航线（Trans-Pacific Routes）是指跨越太平洋、连接亚洲、美洲、大洋洲等地区的海运或空运航线。
主要连接港口：
亚洲侧：中国（上海、深圳、宁波）、日本（东京、横滨）、韩国（釜山）、东南亚（新加坡、香港）等。
美洲侧：美国（洛杉矶、长滩、西雅图）、加拿大（温哥华）、墨西哥、智利等。
大洋洲侧：澳大利亚（悉尼、墨尔本）、新西兰（奥克兰）等。
重要性：
承担全球约1/3的集装箱运输量，尤其是中国、日韩与北美西海岸之间的货物贸易。
主要运输商品包括电子产品、机械设备、纺织品、能源资源（如液化天然气）、农产品等。
典型航线：
东亚—北美西海岸（如上海到洛杉矶）。
东南亚—北美（如新加坡经巴拿马运河至纽约）。
南美西海岸—亚洲（如智利铜矿出口至中国）。
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