最新消息，当地时间1月5日晚，航运巨头马士基宣布，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。改道意味着船只要绕行非洲南部，这可能会增加约10天的航运时间，并且需要更多燃料，导致运输成本增加。据统计，马士基此次绕航船舶总量将超过170艘。
马士基向客户表达了理解这对客户的物流运营可能会产生影响，但请客户放心，所有的决策都是经过深思熟虑的，最优先考虑的是船只、海员以及货物的安全。暂停红海/亚丁湾的航行是为了给客户提供更高的稳定性和可预测性，尽管这会导致一些延误。
同时，马士基也向客户指出，虽然他们仍然希望在未来找到可持续的解决方案，并尽其所能地推动这一目标的实现，但客户也应该做好准备，该地区的问题可能会持续存在，并对全球网络造成重大干扰。
马士基指出，之前宣布的1月1日起征收红海/亚丁湾附近航行的附加费(TDS)、旺季附加费(PSS)以及紧急应变附加费(ECS)仍然适用于受到干扰船只上的所有货物。这意味着，为了应对当前区域的挑战和持续的问题，这些附加费用将继续存在并对相关货物适用。
其中远东至北欧、地中海、美东航线将收取的TDS标准为200美元～450美元（不同箱型价格不同）；PSS标准为300美元～2000美元（不同箱型价格不同），直至另行通知。
除了马士基，其他主要班轮公司如达飞、ONE、地中海航运和赫伯罗特已选择避开红海，改走好望角航线。
目前红海局势的影响还没有解决的时间点。由于船只绕行导致2-3周的延误，未来几周内运力短缺的危机将日益严重。叠加农历新年前的出货高峰，舱位将面临严重短缺。此外，由于航程延长导致空箱不能及时到位，箱况紧张已经出现。如果红海局势持续下去，预计从1月下半月开始将出现更为严重的缺箱情况。
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