近期，国际商会（ICC）下的非盈利组织国际海事局（IMB）发布了2022年全球海上海盗和武装抢劫事件报告，并从海盗袭击区域、作案方式和受袭船舶类型等不同维度分析了业已收到报告的115起海盗事件。同时，报告指出，115起事件也是近30年来全球海盗袭击船舶的新低，尤其是几内亚湾，报告的海盗袭击事件已经非常少。
纵观2022年度，全球发生海盗袭击船舶事故最多的区域是在东南亚，主要集中在新加坡海峡、印尼、马来西亚和菲律宾水域，这其中尤以新加坡海峡为甚，一共发生38起针对在航船舶的袭击事件。
东亚的两起事故主要发生在越南的Vung Tau锚地。
印度及周边地区的海盗事件，最为严重的是孟加拉国的Chittagong港，在孟加拉国的Mongla港口外锚地也发生了两起盗窃行为，印度的Kandla和Haldia分别在锚地和港口也发生海盗登轮事件。
美洲海盗事件的重灾区是在秘鲁的Callao港，其次是巴西的Macapa锚地，发生了4起海盗事件。
原本非洲地区海盗肆虐的尼日利亚2022年没有报告一起海盗事件，而报告显示比较严重的是加纳和安哥拉这两个国家，尤以加纳的Takoradi锚地和安哥拉的Luanda锚地最为严重。
东非索马里和亚丁湾没有报道海盗袭击事件。
无论是固体散装货船还是液体散装货船都是海盗袭击的首要目标，除了散装货轮外，集装箱船和拖轮也是海盗袭击的主要目标。分析数据也进一步指出，任何类型的船舶都可能成为海盗袭击的目标，因为任何船上都有他们非法想要索取的物资，比如，他们可以盗窃船上的物料、备件、货物和船员的财物，他们甚至可以绑架船员索要赎金。
数据来源船东互保协会
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